OBRAS PÚBLICAS

“PUENTE DE LOS TALLERES” (EX - PUENTE CARRETERO DE REMEDIOS DE ESCALADA)

Promesa cumplida : Finalizó la primera etapa

Terminó la primera etapa de construcción de una de las obras más postergadas y, a la vez, más anheladas para los vecinos de Lanús. Una obra que ya tiene su nombre definitivo: Puente de los Talleres, denominación que los mismos vecinos escaladenses propusieron al intendente Díaz Pérez para reemplazar la de “Puente Carretero”, como se lo conoció durante tantos años. Este paso dejó de ser aquel “camino peligroso”, que presentaba dificultades para doblar, especialmente para los vehículos de alto porte. El viejo puente que forma parte ya del patrimonio histórico del distrito, será convertido en un Paso Peatonal que pronto estará habilitado y que, al igual que la flamante construcción, soluciona el problema de la conectividad entre el este y el oeste de Remedios de Escalada, zona divorciada desde antaño en su propio corazón, por el tendido ferroviario.
El nuevo puente tiene 18 metros de ancho y cuatro carriles (dos de cada mano), duplicando el ancho del anterior que, con sus 9 metros, obligaba a los colectivos a detenerse y “turnarse” para encarar sus curvas de noventa grados.
Para subir, quienes transiten por Yrigoyen desde Lanús hacia Escalada deberán ingresar bordeando la plaza de la esquina de Lugones, y subir en dirección sur. Quienes vayan desde Escalada hacia Lanús lo harán en el mismo sentido que lo hacían antes, pero a través de una autovía que duplicará el ancho del anterior acceso. Por ahora, hasta que estén finalizadas las obras complementarias, el ingreso para quienes van desde la Estación Lanús hacia el sur, es tomando la diagonal Lugones, seguir por Del Valle Iberlucea y, finalmente, por DiGiorno para cruzar, semáforo mediante- la avenid Yrigoyen y subir al nuevo puente (tal como la cartelería vial lo indica).

Los próximos pasos

Los trabajos de esta primera etapa demandaron poco más de un año y medio, al finalizar en su totalidad, la inversión será de $35 millones.
En la segunda instancia se realizaránn las obras complementarias: el ensanchamiento y apertura de la calle 29 de septiembre (continuación de la ruta Provincial 210, rodeando el “Pulmón Verde” hasta la calle Oncativo), refacción de los accesos a la Estación de Remedios de Escalada, la puesta en valor del viejo puente y su acondicionamiento como Paso Peatonal que incluirá un sistema de rampas de ascenso y descenso, y una plaza seca del lado oeste, la “Plaza de la Memoria” que dará un nuevo acceso a la Universidad.

Paso a paso de la Primera Etapa

El proyecto que recibió esta gestión debió corregirse por varios errores que presentaba en su trazado. La pendiente era demasiado pronunciada (6% cuando el máximo que admite Vialidad Provincial es 5%) y el radio de giro de las curvas entorpecía el paso de transporte de mayor porte. Además perjudicaba la entrada al predio universitario que se encuentra sobre el lado oeste. El segundo inconveniente fue el desalojo, con la intervención de autoridades judiciales, de los terrenos del ONABE (Organismo Nacional de Bienes del Estado) colindantes al viejo puente.
Comienzos de la obra
Para aliviar los trastornos del cierre temporario del Puente, se abrió un servicio de colectivos que cruza de un lado al otro y se establecieron cambios provisorios con las líneas que vieron alterado su recorrido habitual.
Una vez que la estructura de columnas y pilotes estaba levantada, utilizando maquinarias viales de gran porte (grúas de 60 y 200 tn) se colocaron las cincuenta vigas de hormigón pretensado (de 16 tn cada una) sobre los pilotes principales. El montaje se realizó de Oeste a Este.
El siguiente paso consistió en el armado de los tableros entre las vigas y la colocación del hormigón; el armado de los paños entre los dinteles, la conformación de las juntas de dilatación y el sistema de desagües del frente. Posteriormente, se armaron las vigas New Jersey conformando el límite físico del puente.
Paralelamente se trabajó en las rampas de acceso, cuyos laterales están conformados por piezas premoldeadas de hormigón, que funcionan como muro de contención vinculadas estas piezas de lado a lado con flejes de acero, para quedar ancladas al paquete estructural de suelo seleccionado. Sobre ellas se colocó el hormigón que da forma definitiva a la traza. También se construyeron las lozas de aproximación, este y oeste, que hacen de nexo entre las rampas y el puente.
Luego se colocaron las vigas New Jersey en las rampas de acceso, algunas de ellas están preparadas para insertar a posteriori las luminarias del puente.
El tendido eléctrico para la iluminación del puente fue elaborado por empresas que ya habían realizado obras similares. Se implementó un doble circuito para de esta manera asegurar que el puente siempre esté iluminado.
Finalmente se procedió a ejecutar la carpeta de rodamiento previendo en su terminación una textura que permita evitar el hidroplano o deslizamientos como consecuencia de la excesiva humedad.


Recuadro

Un nombre para el puente
La Ordenanza 10703/09 sancionada por el Concejo Deliberante y el decreto 1799/09 del intendente Díaz Pérez cristalizaron el sueño de sesenta organizaciones barriales de la zona de Escalada que consensuaron el nuevo nombre para el Puente y elevaron su solicitud al intendente comunal. La denominación “Puente de los Talleres” sintetiza la identidad de la zona caracterizada por la presencia de los talleres ferroviarios instalados a principios del siglo 19 por la empresa Ferrocarril del Sud.


Los próximos pasos

Aún falta la segunda parte de la obra, la de los trabajos complementarios. Los trabajos de la primera etapa demandaron poco más de un año, al finalizar en su totalidad, la inversión será de $35 millones.
En esta segunda instancia se realizará: el ensanchamiento y apertura de la calle 29 de septiembre(continuación de la ruta Provincial 210, rodeando el “Pulmón Verde” hasta la calle Oncativo), refacción de los accesos a la Estación de Remedios de Escalada, la puesta en valor del viejo puente y su instrumentación como Paso Peatonal que incluirá un sistema de rampas de ascenso y descenso, y una plaza seca del lado oeste, la “Plaza de la Memoria” que dará un nuevo acceso a la Universidad.